Samedi en fin de journée, le premier bilan indiquait que plus de 20 000 personnes avaient fait le déplacement pour la grande fête aérienne, « Mérignac à ciel ouvert ». Des parkings surchargés, une foule immense, des voitures garées sur les bas-côtés jusqu’au Pont de Chemin Long. Le succès a dépassé nos espérances. La possibilité offerte de voir fonctionner un grand aéroport international de l’intérieur, de découvrir les collections du conservatoire de l’air et de l’espace, les expositions de l’armée de l’air, du BAAS et de découvrir l’A380 ont démontré une nouvelle fois l’engouement du grand public pour l’aviation. Les Aquitains sont attachés à leurs avions ! L’Airbus A 380 – qui a décollé vers 17h30 -  a été le clou du spectacle. Au regard du succès de cet événement, certains sont convaincus qu’il y a la place pour une manifestation récurrente autour de l’aéronautique. A coup sur, notre ville a su montrer qu’elle avait toutes les capacités pour accueillir une grande fête populaire qui lui permette de rayonner dans toute la région.

Lundi soir, lors du Conseil municipal, nous avons voté la réalisation du futur conservatoire en attribuant ce beau projet à l’architecte Christian Menu. Je me réjouis de la création de ce nouveau lieu de culture qui redonnera vie à ce bâtiment exceptionnel qu’est la Maison Carrée d’Arlac. La surface totale de ce bâtiment fera plus de 3000 m², une grande partie de la réalisation étant souterraine. Situé à proximité du tramway (ligne A), la localisation de la Maison Carrée est idéale. L’immense succès de la médiathèque - ouverte en octobre 2007, et qui comptabilise aujourd’hui 22 000 abonnés, soit un Mérignacais sur trois - démontre la nécessité de faciliter l’accès à la culture du plus grand nombre.

Hier soir, se tenait à l’initiative de la CUB, la première réunion de présentation du tracé de la troisième phase du tramway à Mérignac. La Maison des associations était comble. Lors de la deuxième phase – quand le tramway est arrivé à Mérignac – tout s’est très bien passé à la satisfaction générale. Il est de mon devoir qu’il en soit de même pour cette troisième phase qui amènera le tramway jusqu’à Magudas. J’ai profité de cette réunion pour rappeler la nécessité de desservir prioritairement les zones d’habitat dense. Cet impératif entraîne bien évidemment plus de contraintes en période de travaux. Mais l’objectif à terme, d’un tel mode de transport est d’apporter un haut niveau de service au plus grand nombre et notamment, de desservir des secteurs d’habitat social. Innover et protéger, telles sont les missions premières liées à ma  responsabilité et à mon métier de maire.

J’ai récemment participé à un dialogue en ligne sur le site internet de Mérignac: merignac.com. Cette rencontre virtuelle s’est déroulée en clôture de la semaine nationale du développement durable durant laquelle la ville a activement participé. C’est aux côtés de Marie Récalde, adjointe déléguée au développement durable de Mérignac que j’ai pu répondre aux questions des internautes au sujet du développement durable et de l’Agenda 21. Ville pionnière, Mérignac a été en 2003 la première commune de Gironde à s’engager dans un Agenda 21 local. En 2009, après plusieurs années d’actions durables, le ministère de l’écologie du développement durable et de l’aménagement du territoire récompensait l’engagement de la ville en faveur du développement durable.

Je tiens à remercier les internautes pour leur participation à cette discussion en direct. Nous ne manquerons pas d’organiser d’autres dialogues en ligne sur de nouveaux sujets.

Voici l’intégralité de la discussion :

Zaza : Comment bénéficier des réductions pour les récupérateurs de pluie ?

Marie Récalde : Merci pour votre question qui montre votre intérêt pour le dispositif des Packs Ecologiques mis en place par la Ville de Mérignac. Il vous suffit de vous présenter au Centre Technique de l’Environnement muni de votre facture (une seule par foyer) et d’un justificatif de domicile.

Lili3j : La tempête a durement touché Mérignac. Qu’avez vous fait de tout le bois récupéré après ?

Michel Sainte-Marie : le bois récupéré a été donné à l’entreprise qui est intervenue gratuitement dans les parcs. Le reste, sera utilisé en mobilier urbain dans les différents parcs de la ville.

Jean-pierre : Agenda 21 ça veut dire quoi ?

Marie Récalde : Agenda 21, ça signifie Agenda pour le 21ème siècle. Le Sommet de la Terre de Rio en 1992 a suggéré la mise en place d’Agendas 21 locaux. Mérignac a approuvé un plan de 46 actions dans les domaines de l’Environnement, de l’Economie et du Social.

Scoubidou : Ne pensez-vous pas qu’il serait judicieux par rapport au souhait de la ville de diminuer ses consommations d’énergies de réduire le temps d’allumage ou même de supprimer les décorations des fêtes de fin d’année ? La rue Saint James à Bordeaux avait abolie les éclairages de décoration au moment des fêtes de noël…

Marie Récalde : Vous avez raison et la Ville se préoccupe de maitriser la pollution lumineuse en général, et a établi un Plan Lumière pour économiser l’énergie et s’est lancée dans l’élaboration de son Plan Climat Energie.
Pour les illuminations de Noël, en concertation avec les associations de commerçants, les dispositifs récemment achetés sont tous munis de lampes basse consommation.

Martin8 : J’ai entendu parler d’un label “bio” pour les parcs de la ville, où en êtes-vous ?

Michel Sainte-Marie : Le travail d’examen et de validation est en cours. Nous devons avoir la réponse pour l’éco certification de quatre des parcs de la ville dans les semaines à venir. Grâce à ce label, nous garantissons la non utilisation de pesticides, de produits phytosanitaires dans nos parcs, une pratique de gestion différenciée.

Jean-pierre : je voudrais savoir si le papier utilisé par la ville est entièrement recyclé pour les revues, flyers… ?

Marie Récalde : Oui, tout le papier utilisé par les services municipaux est du papier recyclé et trié afin d’être lui réintroduit dans le cycle de recyclage. Pour nos publications, nous utilisons le label Imprim Vert.

Gajorabe : Ne serait il pas possible de demander aux bailleurs sociaux d’équiper les anciens logements de réducteurs de pression et de chasse double débit? Et surtout de les remplacer en cas de problème.

Marie Récalde : Dans le cadre de l’Agenda 21, la Ville a mené une opération depuis deux ans de distribution gratuite d’économiseurs d’eau dans des logements sociaux en lien avec le bailleur et l’Association UniCités. Cette opération sera reconduite avec les bailleurs sociaux afin de toujours mieux maitriser la facture énergétique des ménages les plus en difficulté.

Lili3j : Existe-t-il un résumé des ateliers du forum agenda 21 ?

Michel Sainte-Marie : Les actes du forum (très riches) sont en cours de rédaction et seront prochainement mis en ligne.

Océane : Le prochain conservatoire de musique qui sera installé à la maison carré sera-t-il de haute qualité environnementale, alors qu’il s’agit d’un bâtiment historique ?

Marie Récalde : Bien sûr, pour toutes nos opérations de construction ou de réhabilitation, un Bureau d’Etudes HQE intervient pour fixer les cibles prises en compte dans ces réalisations. Pour ce cas précis, ce travail sera évidemment fait en lien avec l’Architecte des Bâtiments de France.

Océane : Avez-vous envisagé de mettre à disposition des rollers en plus des vélos en libre accès ?

Michel Sainte-Marie : Non pas pour l’instant ! En revanche un anneau de roller est envisagé dans le cadre de ce mandat, mais pour vous déplacer, deux initiatives originales à noter : les deux voitures en autopartage avenue du maréchal leclerc et les vélos stationnés dans le parking Charles de gaulle.

Mr_33 : Les pistes cyclables sont très souvent dangereuses car discontinues, comment comptez-vous y remédier ?

Michel Sainte-Marie : La communauté urbaine de Bordeaux met en place un plan pluriannuel de résorption des discontinuités des pistes cyclables. Il y a actuellement 105 km de pistes cyclables à Mérignac !

Lili3j : Comment incitez vous les habitants à mieux se déplacer ? Notamment à prendre les transports en commun ?

Marie Récalde : Le choix du tramway et son arrivée Place du Général De Gaulle en est la preuve. La restructuration du réseau de bus qui l’accompagne complète le dispositif. En liaison avec le Club des Entreprises, la Ville a pris l’initiative de lancer un Plan de Déplacement des Entreprises et a donné l’exemple en incitant ses agents à utiliser les transports collectifs.

Mr_33 : Comment est élaboré l’Agenda 21, en vase clos ou en concertation ?

Marie Récalde : L’Agenda 21 fait appel à l’intelligence collective car il est élaboré en concertation avec l’ensemble des acteurs de la Ville, au premier rang desquels les habitants : Forum Agenda 21 du 14 mars dernier, réflexions par quartier à venir en lien avec les Conseils de Quartier.

Gajorabe : quand pensez vous savoir le choix du tracé de la continuité du tramway ?

Michel Sainte-Marie : Avant l’été !

Michel Sainte-Marie : Je vous remercie à tous de votre participation et à bientôt

Gajorabe : merci pour vos réponses.

Marie Récalde : Merci à tous les internautes qui ont participé à ce dialogue en ligne et à bientôt !

A l’occasion des voeux, j’ai rappelé combien Mérignac était liée au secteur Aéronautique Spatial Défense (ASD). Dans le cadre du redéploiement des forces armées, nous accueillerons prochainement de nouvelles unités.

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Lors de la cérémonie des voeux, il y a quelques jours, j’ai abordé les questions liées à la concertation et à la communication. Les conseils de quartier vont redémarrer sous peu en inaugurant une nouvelle formule plus participative. Quant au magazine de la ville, il entamera sa mutation dès le mois de mars. Objectif de ces deux nouveautés : mieux informer les Mérignacais sur leur ville.

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L’aéroport, la zone aéroportuaire et tout le bassin de l’emploi qui s’est développé de Mérignac à Saint-Médard-en-Jalles, d’Eysines à Martignas sont des moteurs du développement de l’agglomération et de la Gironde toute entière. Il convient donc de veiller à l’évolution de ce pôle et d’anticiper sa mutation. Sa desserte est une question vitale. A cet égard, je suis inquiet d’une certaine impréparation de l’avenir. A juste titre, la LGV est actuellement en phase terminale de discussion entre l’Etat, les Collectivités Territoriales, l’Europe et RFF. A juste titre,

De même, nous pouvons raisonnablement espérer que la zone aéroportuaire sera desservie dans les mêmes délais par un transport en site propre branché aux 4 Chemins. Mais quid de la mise à 2 x 3 voies de la rocade entre Mérignac et le Pont d’Aquitaine. Certes l’aménagement de la bande d’arrêt d’urgence est en cours de travaux. Je m’en félicité d’autant plus qu’il y a quelques années j’en ai été à l’initiative. Mais ce palliatif n’est pas à la hauteur de l’enjeu : l’Etat, maître d’ouvrage de cette voie doit pleinement assurer ses responsabilités. Enfin, je voudrais franchement aborder les sujets qui fâchent : il en est ainsi du grand contournement de l’agglomération bordelaise. Cette voie autoroutière a été à juste titre abandonnée mais le problème qu’elle était censée résoudre demeure. Ne nous cachons pas la tête dans le sable, abandon n’est pas raison. Le mur de camions qui défile inexorablement et croissant d’année en année du Nord vers la péninsule ibérique ne va pas se tarir d’un coup de baguette magique. Ni le ferroutage ni le mer routage ne répondront à moyen terme à cette question.  Il faut donc avec l’ensemble des partenaires concernés dans le cadre de la grande agglomération Bordeaux-Arcachon-Libourne réfléchir et mettre en œuvre un schéma des transports de cette agglomération. Au regard de l’expérience malheureuse du grand contournement, nous nous devons d’être méthodiques et responsables dans les choix que nous prendrons pour l’avenir en matière de transport. Aussi, ce schéma doit impérativement tenir compte du contexte social, économique, environnemental et associer toutes les forces vives du territoire. Il aurait pour fonction d’articuler à l’horizon 2020 un schéma des différents modes de transports, après une évaluation de leur utilité dans le cadre de scénarios différenciés : voies de contournement, dessertes TER, 3^ème phase du tramway, réseaux de bus, chemin de fer de ceinture et tram-train, franchissements de la Garonne, itinéraires doux, sans oublier les grandes infrastructures de niveau transnational. La période me semble d’autant plus favorable que cette réflexion ne sera pas impactée par les échéances électorales immédiates.

A l’heure où la CUB a lancé le programme d’étude du site du futur Aéroparc, je me réjouis de l’avancée et de la concrétisation proche de ce grand projet.

Lors de la visite sur le terrain de Vincent Feltesse la semaine dernière, nous avons pu nous rendre compte du potentiel d’un tel outil : 100 hectares d’espace idéalement placés à proximité immédiate de l’aéroport pour le développement économique, scientifique et industriel de l’agglomération. A terme, l’Aéroparc pourrait offrir 10 000 emplois, principalement dans les domaines de l’aéronautique et de l’aérospatiale.

Les prochaines échéances me donneront l’occasion de revenir sur ce sujet dans les semaines à venir.

Alors qu’elle va connaître son premier été, notre Médiathèque de Mérignac, inaugurée à l’automne, ne désemplit pas. Je peux constater, à chacune de mes visites, à quel point cet équipement est une réussite tant au point de vue architectural que dans son aspect pratique, culturel et sa capacité à rassembler. 

Depuis quelques jours, l’atrium de la Médiathèque arbore un dispositif aussi surprenant qu’esthétique : dans le cadre du « 1% culturel », une loi qui consacre une part du budget des constructions publiques à une œuvre d’art spécialement conçue pour le projet, l’artiste David Boeno a installé un jeu de miroirs biseautés  qui réfléchissent la lumière du soleil.

Cette œuvre crée une ambiance différente à chaque moment de la journée, en réfléchissant des rayons multicolores sur les cimaises, dont la taille et les teintes varient en fonction de la position et de la force du soleil. Par sa discrétion et son inventivité, ce dispositif met considérablement en valeur cette nouvelle pièce maîtresse de notre patrimoine.

Alors que la concertation et l’étude autour de la desserte de l’aéroport en transports en commun suivent leur cours, je me suis rendu jeudi dernier à Nantes avec Marie Récalde, Claude Baudry, Gérard Chausset, Pascal Maréchal (Président du Club des Entreprises de Mérignac) et une délégation de représentants de l’aéroport, de la mission tramway  et de la direction des déplacements urbains de la CUB.

Le but de notre visite : tirer des enseignements de l’expérience de l’agglomération nantaise en matière de Transports en commun en site propre afin de nourrir la réflexion de la CUB pour imaginer la meilleure desserte possible de l’aéroport.

Accueillis par Pascal Bolo, Président de la SEMITAN (équivalent de TBC) et adjoint au Maire de Nantes, nous avons pu constater la qualité du niveau de service offert par le BusWay. Ce système, hybride du tramway et du bus, assure un service rapide, fréquent et peu coûteux. En effet, l’absence de feux de circulation et la présence de couloirs dédiés permettent de parcourir les 7 km de la ligne en un temps équivalent à celui que mettrait notre tramway (25 à 30 minutes).

Mais l’avantage principal de ce mode de transport réside dans son coût : il est, au kilomètre, 3 fois inférieur à celui d’un tramway. Cette économie est permise par une infrastructure beaucoup moins complexe (pas de rail, pas d’alimentation électrique, etc.) qui présente également des possibilités d’évolution. Rien n’empêche, en fonction de la fréquentation et des besoins, de transformer ultérieurement le couloir de bus en une ligne de tramway, le tout sans grands travaux de démolition.

Le faible coût et la fiabilité du système de BusWay permettent également d’envisager à moyen terme des prolongements de la ligne A vers Pessac, avec une interconnexion avec le réseau TER, et vers Le Haillan et St Médard en Jalles à travers l’Aéroparc. Grâce à un système de parcs relais, l’aéroport et son pôle d’emploi, véritable moteur économique de l’agglomération, auraient alors les atouts pour rester compétitifs par rapport aux autres villes européennes.

En tout état de cause, cette mission de reconnaissance à Nantes aura vraisemblablement un impact lorsque le moment sera venu de choisir le moyen de transport le plus adéquat pour desservir l’aéroport.

Enfin, je tiens à souligner que la participation des représentants du tissu économique de Mérignac dans le domaine des transports est une marque forte de leur volonté d’améliorer les liaisons entre le centre-ville de Bordeaux et l’aéroport, et une preuve de leur poids dans l’agglomération.