Hier soir, se tenait à l’initiative de la CUB, la première réunion de présentation du tracé de la troisième phase du tramway à Mérignac. La Maison des associations était comble. Lors de la deuxième phase – quand le tramway est arrivé à Mérignac – tout s’est très bien passé à la satisfaction générale. Il est de mon devoir qu’il en soit de même pour cette troisième phase qui amènera le tramway jusqu’à Magudas. J’ai profité de cette réunion pour rappeler la nécessité de desservir prioritairement les zones d’habitat dense. Cet impératif entraîne bien évidemment plus de contraintes en période de travaux. Mais l’objectif à terme, d’un tel mode de transport est d’apporter un haut niveau de service au plus grand nombre et notamment, de desservir des secteurs d’habitat social. Innover et protéger, telles sont les missions premières liées à ma  responsabilité et à mon métier de maire.

Alors que la concertation et l’étude autour de la desserte de l’aéroport en transports en commun suivent leur cours, je me suis rendu jeudi dernier à Nantes avec Marie Récalde, Claude Baudry, Gérard Chausset, Pascal Maréchal (Président du Club des Entreprises de Mérignac) et une délégation de représentants de l’aéroport, de la mission tramway  et de la direction des déplacements urbains de la CUB.

Le but de notre visite : tirer des enseignements de l’expérience de l’agglomération nantaise en matière de Transports en commun en site propre afin de nourrir la réflexion de la CUB pour imaginer la meilleure desserte possible de l’aéroport.

Accueillis par Pascal Bolo, Président de la SEMITAN (équivalent de TBC) et adjoint au Maire de Nantes, nous avons pu constater la qualité du niveau de service offert par le BusWay. Ce système, hybride du tramway et du bus, assure un service rapide, fréquent et peu coûteux. En effet, l’absence de feux de circulation et la présence de couloirs dédiés permettent de parcourir les 7 km de la ligne en un temps équivalent à celui que mettrait notre tramway (25 à 30 minutes).

Mais l’avantage principal de ce mode de transport réside dans son coût : il est, au kilomètre, 3 fois inférieur à celui d’un tramway. Cette économie est permise par une infrastructure beaucoup moins complexe (pas de rail, pas d’alimentation électrique, etc.) qui présente également des possibilités d’évolution. Rien n’empêche, en fonction de la fréquentation et des besoins, de transformer ultérieurement le couloir de bus en une ligne de tramway, le tout sans grands travaux de démolition.

Le faible coût et la fiabilité du système de BusWay permettent également d’envisager à moyen terme des prolongements de la ligne A vers Pessac, avec une interconnexion avec le réseau TER, et vers Le Haillan et St Médard en Jalles à travers l’Aéroparc. Grâce à un système de parcs relais, l’aéroport et son pôle d’emploi, véritable moteur économique de l’agglomération, auraient alors les atouts pour rester compétitifs par rapport aux autres villes européennes.

En tout état de cause, cette mission de reconnaissance à Nantes aura vraisemblablement un impact lorsque le moment sera venu de choisir le moyen de transport le plus adéquat pour desservir l’aéroport.

Enfin, je tiens à souligner que la participation des représentants du tissu économique de Mérignac dans le domaine des transports est une marque forte de leur volonté d’améliorer les liaisons entre le centre-ville de Bordeaux et l’aéroport, et une preuve de leur poids dans l’agglomération.

ELECTIONS MUNICIPALES.- Michel Sainte-Marie brigue un sixième mandat. Maire depuis 1974, il explique son choix et détaille ses nouvelles ambitions pour la ville
 

Sud Ouest : Pourquoi avoir autant attendu avant de faire connaître votre choix ?
 

Michel Sainte-Marie : Je me suis longtemps posé la question. Avec mes collègues, je suis arrivé à la constatation que Mérignac, avec 65 000 habitants, 4 000 entreprises et 40 000 emplois, est devenue le principal pôle économique d’Aquitaine. Il y a le Pin Galant et maintenant la médiathèque et le tramway qu’il faut prolonger dans la troisième phase. Mais aussi des chantiers à parachever comme le centre-ville et l’Aéroparc, générateur des emplois de demain.
 

Vous êtes le seul à pouvoir mener ces projets à terme ?
 

Non, mais il faut de l’expérience et du savoir-faire, des atouts qui se sont manifestés lors du conflit de la Sogerma. Et le résultat des législatives a conforté ma légitimité.
 

Alain Anziani a donc passé son tour ?
 

Il s’est bien impliqué dans les conseils de quartier, la médiathèque et l’Agenda 21. Il a beaucoup apporté à Mérignac depuis 2001. C’est une valeur sûre.
 

C’est bien vous qui êtes allé le chercher en 2001 ?
 

Oui parce que mes amis du PS m’ont demandé de trouver quelqu’un pour enrichir la liste. Mais jamais je n’ai prononcé le mot de dauphin et jamais je n’ai dit qu’il me succéderait.
 

Avez-vous déjà imaginé votre liste ?
 

Alain Anziani y sera. J’ai voulu vérifier que j’avais les possibilités et les moyens de constituer une équipe renouvelée et ouverte aux Verts, aux Radicaux de gauche, au Parti communiste et à la Société Civile. Avant de parler chiffres, je veux les rencontrer et voir leur programme. Il y en a qui souhaitent partir. Etre conseiller municipal est plus une servitude qu’une sinécure. La liste sera rajeunie. Il faut que tous ses membres soient animés du même enthousiasme que moi. J’insiste sur une novation : la délégation à la CUB sera paritaire, avec des hommes et des femmes de valeur.
 

Pensez-vous à vous rapprocher du Modem ?
 

Il y aura dans ma liste des gens qui ont voté Bayrou aux présidentielles et pour moi aux législatives.
 

Quelle sera la priorité de ce nouveau mandat ?
 

Le développement durable appliqué à l’urbanisme, le sport, la culture, le social, le logement, les déplacements. Il faut aller au-delà de ce que l’on a fait. Mérignac ville verte est un slogan ancien à porter de manière neuve et enthousiaste. Nous allons développer des éco-quartiers en appliquant le développement durable au chauffage, aux déplacements, à la construction.
 

La ZAC centre-ville sera-t-elle un argument de campagne ?
 

Les Mérignacais savent où est le problème : un recours politicien qui d’ailleurs divise la droite. Mais la ZAC continue. Concernant, les îlots 3 et 4, la CUB s’est engagée dans le processus qui doit permettre de maîtriser les terrains et lancer les concours auprès des promoteurs et des architectes. Je veux que la campagne dépasse cette polémique. Lors du dernier conseil de quartier, la population a montré qu’elle était choquée par ce recours.
 

Comment va se dérouler votre campagne ?
 

Je vais organiser des réunions par thème dans les quartiers pour écouter les Mérignacais. Et mettre sur pied des groupes de travail représentatifs de tous les habitants. En début d’année, je communiquerai les résultats de cette longue concertation dont découlera le projet municipal.
 

Lorsque vous faites votre bilan, quelles sont les réalisations dont vous êtes le plus fier ?
 

Avoir fait de Mérignac une ville solidaire qui propose des solutions aux problèmes quotidiens. Nous avons un haut niveau de services rendus à la population. Idem pour le sport avec le SAM. Et la culture avec le Pin Galant, la médiathèque et bientôt le conservatoire municipal de danse et d’art dramatique dont l’étude est lancée pour définir le lieu.
 

La ou les têtes de liste de l’opposition ne sont pas encore connues. Cela vous inquiète-t-il ?
 

Je prends toujours connaissance des déclarations de l’opposition avec intérêt. Ce qui compte, ce n’est pas de ferrailler avec elle mais de construire Mérignac avec toutes les bonnes volontés.
 

Propos recueillis par Dominique Manenc - SUD-OUEST Ed. Rive gauche sud - 24/10/2007
 

 

LEGISLATIVES. Michel Sainte-Marie brigue un nouveau mandat. Il expose ses propositions pour rendre la circonscription exemplaire et moderne
[…]

«Sud Ouest». Comment va se dérouler votre campagne ?

De façon très active et d’ailleurs elle a déjà commencé par une forte présence sur le terrain. Par des propositions et non des incantations. L’une d’entre elles sera consacrée aux transports. Le tramway est une réalité qui arrivera à Mérignac le 21 juin. La 3e phase décidée par la CUB verra son prolongement jusqu’à la cité des Pins et au delà de la rocade vers Saint-Médard-en-Jalles, Le Haillan et Eysines avec un parc-relais en direction des Cinq Chemins.

A vos yeux, le tramway vers l’aéroport n’est pas une nécessité ?

La ville a réservé un couloir de 40 mètres entre les Quatre Chemins et l’aéroport pour y amener les taxis. Mais j’estime nécessaire qu’une étude soit lancée pour savoir ce que sera le transport aérien de Mérignac quand le TGV reliera Bordeaux à Paris en 2 heures vers 2015. […]

Quelle est votre position sur le grand contournement recalé par la justice ?

Elle l’a fait à juste titre. Je renouvelle ma proposition d’une grande conférence des transports publics […] pour présenter des projets concertés, chiffrés et pertinents. […] Un chantier typique du développement durable. Cette conférence pourrait déboucher sur un syndicat mixte des transports de cette grande agglomération. Il faut une étude suffisamment précise pour prendre une décision et ne pas gaspiller l’argent public.

Vous êtes président de la société Technowest-Aéroparc.
Où en est le projet ?

Les premières acquisitions de terrain sont en cours le long de la route de Martignas, sur Le Haillan et Saint-Médard-en-Jalles. […] Avec Aéroparc, on se projette dans l’avenir en créant des entreprises innovantes et 3 à 5000 emplois. Aéroparc sera présenté au Bourget en juin.

Qu’en est-il du Bioparc ?

A cheval sur Pessac et Mérignac, ce parc sur les problématiques de santé et les biotechnologies est en route et on est dans la phase d’accueil des entreprises.

Aborderez-vous le thème du cadre de vie, Mérignac ayant été désignée 1ère ville écolo de l’Aquitaine ?

Le comportement des habitants et l’action des municipalités - Pessac et Saint-Médard sont en 2e et 3e position - ont permis ce résultat. C’est une base de départ qu’il faut poursuivre et l’outil nécessaire est l’Agenda 21.

Pourquoi avoir choisi Marie Récalde comme suppléante ?

Directrice du Sysdau, syndicat intercommunal chargé de traiter le schéma d’urbanisme sur l’agglomération, elle l’une des meilleures spécialistes de l’aménagement du territoire sur ce secteur.

Pourquoi briguez-vous ce 8e mandat ?

Parce qu’il y a un devoir de résistance à ce qui nous attend : une Sécurité sociale à deux vitesses, l’augmentation de la TVA, un pas dans le libéralisme qui n’a jamais été franchi à ce point et qui se traduira par une dégradation des services publics, mettant à mal l’Education et les hôpitaux qui manquent déjà d’effectifs. En politique étrangère, cet alignement sur les USA va trancher avec l’attitude louable de Chirac sur l’Irak. Si Sarkozy avait été président au début de la guerre, il y a fort à parier que la France aurait pu s’engager.

Comment voyez-vous la 6e circonscription ?

Il faut qu’elle soit exemplaire, moderne en terme d’actions innovantes, de développement durable, de qualité de services apportés aux habitants.

Extrait de l’article «Un devoir de résistance», par Dominique Manenc, journal Sud-Ouest, Edition Gironde CUB Rive Gauche du vendredi 18 mai 2007.

Hier matin, nouvelle réunion sur la troisième phase du tramway, l’aprés 2007. Il n’est pas de petit sujet mais certains sont plus porteurs d’avenir que d’autres et engagent la forme d’une ville pour cinquante ans.

Le centre de Mérignac ne doit pas être un cul de sac mais le point d’arrivée et de départ de nouvelles lignes desservant les zones urbaines périphériques de notre agglomération et les zones d’activités liées à l’aéroport.

Visite du chantier du tramway. Mérignac change vite. je viens de visiter le chantier et je suis particulièrement satisfait devant l’avancée des travaux. Nous bénéficions maintenant de l’expérience des équipes travaillant à sa réalisation et le calendrier des travaux sera respecté avec une arrivée du tramway mi 2007.

Puis visite de l’araA 623. Nous sommes merveilleusement reçus dans la base militaire et je re-découvre une entreprise de taille nationale.